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鲲鹏航空正式更名为河南航空有限公司

  

据介绍,要想让停飞近两年的4架飞机重新飞上蓝天,仅维修费用就在4亿元左右,而购买一架同样型号的新飞机需要2亿元左右,“这件事还要领导来定夺。”上述河南航投的内部人士说。

2010年8月,由于众所周知的原因,河南航空资不抵债破产;2010年8月27日,省工商行政管理局发布公告,河南航空有限公司(简称河南航空)名称被撤销,恢复其原有名称鲲鹏航空有限公司(简称鲲鹏航空)。2011年11月4日,郑州市中级人民法院裁定,准许河南航空进行重组。

据省发改委的一位人士介绍,这次重组最快在上半年就能完成,重组完成后,意味着深航让出对河南航空的控股权,河南航空将成为名副其实的“河南航空”,“河南有了真正意义上自己的航空公司,将如虎添翼,这样,郑州航空枢纽也会名副其实”。

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4架巴西erj-190型飞机停放在郑州新郑国际机场停机坪一角,稍嫌寂寞。虽然机身上的油漆已经出现脱落,但机身上“河南航空”四个大字仍依稀可见。

“组建河南航投是省委、省政府决心打造全国重要的现代综合交通枢纽、巩固提升河南综合交通优势的一项重大举措,是加快我省民航产业发展、打造战略发展新高地的一项重大举措。”河南航投董事长张明超表示。

能有一家属于自己的航空公司,是河南一直不变的追求。其实早在上个世纪80年代,河南曾有一家中原航空公司,但因为管理经营不善被并入南方航空公司,此后河南就一直没有属于自己的航空公司。

次年6月,深航将鲲鹏航空运营基地及公司总部从西安搬至郑州。2009年9月25日,鲲鹏航空正式更名为河南航空有限公司。

目前,河南航投已经开始招聘飞行员,但在一位业内人士看来,复航最快也要到年底,“毕竟还有好多准备工作要做”。

从去年开始,河南有关方面就开始了紧锣密鼓的重组工作。2012年3月中国国际航空股份有限公司(air china limited,简称“国航”)发布公告表示,其子公司深航与河南航投于2011年8月3日签署了《关于河南航空有限公司重组的框架协议》。根据此协议,重组后,深航的子公司将持有河南航空30%的股份,而河南航投则持有河南航空70%的股份。

河南航空的前身为鲲鹏航空,于2007年5月16日在北京登记设立,公司由深圳航空有限责任公司(shenzhen airlines ltd.,简称“深航”)和美国最大的支线航空公司——梅莎航空集团等中美企业合资组建,深航控股51%,运营基地设在西安咸阳国际机场。

昨天上午,河南航投在郑州举行了揭牌仪式。据悉,河南航投是经省委、省政府批准,由河南煤化与河南交通投资集团、郑州地产集团共同出资组建的省管国有企业。河南航投成立于2011年8月29日,注册资本5亿元。

自2010年8月24日河南航空停航后,这4架权属河南航空的飞机,已经在这里停放了22个月。河南航空的总部距离新郑国际机场有两公里,大门一直紧闭,但要不了多久,这里就将迎来新主人。

更关键的是,按照有关规定,复航需先由企业向国家民航局提出复航申请,得到批准后,才能正式复航。“正式复航有大量程序要走,这些都要等到重组完成以后,才能一步步实现。”河南航投的一位工作人员介绍。

(今报网,

昨天(18日)上午,河南民航发展投资有限公司(简称“河南航投”)举行了揭牌仪式。河南航投是由河南煤化与河南交通投资集团、郑州地产集团共同出资组建的省管国有企业。这标志着,已经停飞22个月的河南航空,重组有了实质性动作。而重组后的公司将是河南真正意义上的第一家本土航空公司。

“公司已经确定,未来将以货运为主,客运为辅,但飞哪些线路,还需要国家审批。”河南航投一内部人士说,此外,对于是整修原来的旧客机,还是购买新飞机,公司内部也还没有形成一致意见。