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空客的预测显示

  

在报告中波音还预期在不久的将来中美两国之间有望达成更为自由的航空服务协议,这将进一步促进两国之间的旅游与经贸活动。相较以往波音发布的市场预测,2016年市场预测更强调旅游对航空出行市场的影响,更加注重低成本航空为航空市场带来的变化。

随着我国国内航空市场持续发展,航班延误情况短期内难获明显改善。在北京、成都等大城市新机场建成前,在空域容量大范围提高与时刻容量大量释放前,笔者认为使用座位密度更高的机型比增加频次更适用于国内一线城市间旅客运输发展现状,有助于满足未来市场人均出行次数不断增长的需求,同时一定程度缓解空中交通的拥堵。

由于多数超大型航空枢纽城市不能满足未来需求,且旅客相对集中在超大型航空枢纽城市,超大型航空枢纽城市高端旅客更多,空客的预测意味着需要更多的大型宽体机,以解决机场日益饱和下航空公司发展问题,同时也可以更好服务高端旅客。这样的观点非常符合空客对自身机型的规划。

空客对对未来20年中国国内市场预测未发生变化,仍为6.8%,高于波音预测的6.2%。对未来20年中国至世界其它地区或主要国家航空市场旅客周转量增速相较2015年亦有所调整,对中国至中美洲、日本、北非、撒哈拉沙漠以南的非洲等国家或地区的航空市场旅客周转量增速有所上调。中国与日本间旅客周转量增速的调整明显,可显示出过去一年中国高速增长的赴日客流对空客预测带来的影响。

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与此同时,我国旅游市场对航空市场影响日益增加,旅客流向与季节性的变化都带来旅游市场的波动,都会为航空市场带来或长期或短期的影响,航空公司需要考虑通过机型的调配与价格的调节应对市场动态的变化,实现利益最大化。

空客的预测显示,2015年在新兴经济体中航空出行仅占总人口比例的25%,预计到2035年该比例会上升至75%。中国2015年人均航空出行仅为0.3,随着人均国内生产总值不断增加,预计中国到2035年人均航空出行为1.3次,达到如今欧洲旅客出行水平。

空客预计未来20年以中国、印度为代表的发展中国家/新兴经济体年均旅客周转量增速为5.6%,而以欧洲、北美、日本为代表的发达国家年均旅客周转量增速为3.7%。

空客认为未来70%流量的增长都来源于现有的网络(航线),2015年90%的远程航线客流集中在55个超大型航空城市群(aviation mega-cities),超大型航空城市群数量较2015年增加8个,超大型航空城市群经济规模占世界gdp25%,在超大型航空城市群日均远程航线客运量超过100万,其中47个城市的机场在国际航空运输协会iata的报告显示已经不能够满足未来的需求。空客预测到2035年世界95%的远程航线客流集中来自于93个超大型航空枢纽城市,日均远程航线运输旅客数量达到250万,超大型航空城市群经济规模占世界gdp35%。空客预测中大中华地区超大型航空城市群的数量未有变化,只是在排位上将北上广的位次不断提前,由此可看出空客对未来中国城市群航空市场的预期。空客的研究还指出超大型航空枢纽城市间航线拥有更多的高端客流。

空客《全球市场预测》(global market forecast)

《当前市场展望》(current market outlook)与《全球市场预测》(global market forecast)无疑是航空业极为重要的展望预测资料,但两家公司不可避免地需要将预测与其各自产品做一定的连接,因此对比阅读两家公司的预测对航空专业人士将更具参考意义。